大明湖街道新安装的电瓶车充电桩雨天也可以安全充电 本版照片由记者刘杰 摄

　　6日下午，大明湖街道东西菜园子街一栋居民楼前，一辆电瓶车正在一楼窗户探出的大插排上充电，空闲的插孔就暴露在空气中;五层楼上还落下几根电线，那是高层住户用来充电的。裸露的插孔、覆盖电瓶车的塑料布，有些安全用电常识的人很容易“脑补”出一场充电火灾事故。但近期，这个街道有130个电瓶车共享充电桩在居民楼前投用，试图对抗“飞线”充电。

　　雨天，一居民楼外的电动车仍在“飞线充电”。

　　俩社区的“低价尝试”：一次8毛的充电桩投用 办卡居民越来越多

这些共享充电桩分布在县东巷和县西巷两个社区的居民楼前。俩社区4400户居民，街道粗略统计，电瓶车保有量至少在2500辆左右。小区建成早，大部分居民楼没有停车棚，“飞线”充电现象非常普遍。“作为老旧小区整治提升的一部分，去年我们就着手筹备安装充电桩，希望彻底解决飞线充电问题。”

根据居民楼分布和场地情况，县西巷社区安装了76个，县东巷社区安装了54个，总共投资50万元，充电桩占地面积不足半平方米，可同时为两辆电瓶车充电。充电桩防水，雨天充电也毫无压力。

居民使用充电桩需要先办卡，根据电瓶车款式、电压等情况，用电量分三档：A档0.08元/小时，B档0.15元/小时，C档0.35元/小时。“居民普通电瓶车以A档为主，普通电瓶车充满电一般只需八毛钱，到C档的电瓶车基本是较大的电动三轮，可以说非常便宜。”大明湖街道副主任范小龙介绍，“价格便宜，能够吸引居民使用，飞线充电的就越少”。

充电桩投用后，预约办卡的越来越多，尤其是低层住户。“我肯定愿意大家都用安全的充电桩，如果真有电瓶车飞线充电时出了事故，我家首先遭殃。”一楼住户王先生说。

试点者的“经验谈”：价格和家庭用电差不多 推广效果就不错

记者调查了解到，小区电瓶车共享充电桩并非新生事物，从去年开始，济南市就有不少区域试点，或充电车棚或充电桩，只是形式略有不同。时过一年，电瓶车共享充电的斗争效果也开始显现。

去年8月，三箭银苑小区安装了2组40个充电桩后，私拉电线的情况改善了不少。三箭银苑所在的杆石桥街道已经安装了10处可让电瓶车集中充电的车棚，覆盖辖区80%的地区。居民可以刷卡付费，现又增加了二维码支付，充电费比家庭用电每度贵一毛钱左右。”杆石桥派出所负责消防的民警李磊告诉记者，因为实际效果比较好，近期还将在三箭银苑B座、省委一宿舍、济南大厦和国际财富中心等人流量较多的区域安装充电车棚。

6日下午，二七新村街道居民毛女士从微信小程序上看到，她放在“智慧车棚”的电瓶车即将充电完成。原来，毛女士的电瓶车里安装了一块“芯片”，车子进入车棚区域内，电子设备自动读取芯片，向车主的手机推送确认车辆看护信息，充电同时还能对电瓶车进行除硫养护。这是今年9月5日，二七新村街道在泉景天沅·鸿园建设的“智慧车棚”，目前3处车棚已有400户居民使用，费用基本和家用电费持平。而且这些充电装置是免费安装的，厂家通过商务合作模式回收建设成本。

“一元钱”的坎：充一次电超过1块钱 居民就可能把线扯回来

充电桩建起来，用户多了，街道的“安全目标”和运营商的“盈利目标”才能双双实现。但运营商发现，“一元钱”对共享充电桩的推广是个坎儿。一家科技公司负责人乔路早在3年前就投入这一行业，根据他在南方城市推广的经验来看，一辆48V的电瓶车充满电一般用时10小时，需1.5度电，因此定价决不能超过1元。“可能大家看惯了一元快充，超过这个心理预期，推广起来难度就大了。”

一家做智能充电桩的科技公司负责人赵先生告诉记者，他们的充电桩在推广阶段，目前免费安装，“光赚点电费差价”。北新街社区83号院、2号院、6号院;华联广场;道德商城……半年以来，越来越多的社区找到他们公司，要求安装电瓶车智能充电桩，这些小区的运行情况也还不错，机床二厂厂区的智能充电桩，使用率甚至达到了120%以上。

在记者采访过程中，大明湖街道居民孙先生就表示：“一旦共享充电比自己充电贵，大家很可能再把线扯回来，如果政府能投入补贴，或者运营商采用免费充电依靠广告盈利的模式就好了。”

●专家观点

解决电瓶车充电隐患不能仅靠禁令

据消防部门统计，95%以上的电瓶车起火都是发生在充电环节，电瓶车起火致人伤亡事故中90%发生在门厅、过道和楼梯间等部位。根据山东省公安厅下发的《电瓶车消防安全五条禁令》，严禁在居民住宅区的楼梯间、楼道、疏散通道、安全出口等公共区域停放电瓶车或为电瓶车充电，也严禁私拉乱接充电线路为电瓶车充电。对拒不改正的，对直接责任人员处以一百元以上五百元以下罚款。

济南无忧注册安全工程师事务所总工程师亓祥民为多个街道、部门担任安全顾问，他认为，在小区建立电瓶车充电桩，对充电方式及时间进行自动管理，能解决因充电过久造成短路、元器件高温等火灾事故隐患。通过车辆集中停放，也规范了小区设施管理，使社区更有秩序。电瓶车充电安全的问题，除了依靠法规禁令，也需要社区治理环节更积极地探索解决之道。