蓄电池多路充放电机采用高频电源技术设计制造，主电路采用三相三电平 Boost 整流器，三相二极管整流桥使用超快恢复新材料二极管或 SiC 二极管；共用驱动信号，降低了控制和驱动的难度。相比其他组合方案具有效率高、器件数量少的优点；PFC 部分采用三相无中线 VIENNA 结构的拓扑。Vienna 拓扑采用 DSP 数字控制，控制灵活，可移植性强:采用单路锯齿波载波调制电流环控制器输出的调制信号被馈送给锯齿波载波，保持恒定的开关频率,控制电路采取双环的控制方式，即电压外环+电流内环。它可以支持三种输入方式：三相交流输入、直流输入、单相交流输入。三种输入方式接入时模块具有自动识别功能。具有超宽恒功率范围、超高满载工作温度和超低待机功耗等特点，模块采用智能风冷的散热方式，功率密度高，占用空间小；带有热插拔和电池反接保护功能，组屏简便。

放电部分采用斩波技术设计制造，控制电路采用数字及模拟电路相结合的控制方式，通过高精度霍尔传感器将电压及电流模拟信号采集隔离比较后送给单片机进行处理，主功率元器件采用以英飞凌第四代IGBT功率模块作为开关元器件，由升压及降压以及控制单元组成整个完善的系统体系。放电部分可选择电阻消耗或者反馈电网方式，电阻消耗型负载采用新型PTC材料，安全无污染、寿命长。

整机具有四种工作模式：充电模式、放电模式、放-充模式和充-放-充循环模式，用户可根据蓄电池的使用情况选择相应模式对其进行维护保养充电。

属于我公司专利产品，其关键技术是大功率电力电子技术和嵌入控制技术。与传统设备相比，体积小、重量轻、效率高、智能化、操作简便、保护功能丰富，整机具有丰富的控制接口，包括CAN2.0、RS232、RS485及网络通信接口等，这些接口可以灵活进行扩展和转换，机箱结构多样化。

本设备采用是为蓄电池组专门设计的充放电设备，可对变（输）电站、电厂等直流电源，铁路机车、装甲、坦克、车辆、发电车等车用铅酸、镉镍、氢镍和铁锂等蓄电池的维护、容量校对，从而提高电池的寿命，保证直流电源和机车车辆等设备安全运行。该设备采用可编程控制器作为主控单元，8英寸彩色液晶触摸屏作为人机界面。