充电桩和换电站都是为电动汽车补充电量服务的。就便捷性来说，去换电站直接换电池会更加便捷。但就目前的条件来说，换电模式离真正的大规模运用还差的很远。目前只有小数几个大城市才有换电站的存在，而且服务的对象也是极少数几个品牌车型。当前电动汽车补充电量的主要手段还是得依靠充电桩。

换电模式理论上是好的，但以目前的条件，几乎不可能实现全面布局。要普及换电模式，首先要解决电池型号统一、装配设计统一的问题。这一点就非常难实现了，动力电池算是车企的核心技术了，想要技术共享达成统一，难度太大了。其次，建设换电站还要面临着大量的土地和资金的缺口。这些问题，目前没办法解决。所以换电技术虽好，但短时间内是没办法实现的。

而充电桩的建设相对来说就简单多了，全面覆盖的成本是要远远少于换电站的成本，在建设布局上也更加灵活。不需要集中占用大块土地，可以和其它公共设施相结合，比如停车场、加油站等都可以灵活设置。现在充电桩的数量还太少，目前和电动车的配备比只有1:3.5。而且分布范围也都集中在城市和高速公路。农村和其它偏远区域几乎没有公共充电站的存在。