港口岸电”–另类岸电充电桩板块即将爆发

什么是船舶岸电技术？它是指船舶在靠港期间停止使用船舶上的发电机，改用陆地电源供电，从而减少废气排放量的船舶供电方式。岸电系统大体可分为岸上供电系统、电缆连接设备和船舶受电系统3个部分。通俗点说就是船舶“充电桩”！

船舶岸电国家为什么要推广？据统计每年靠泊我国港口船舶的辅机发电消耗燃料约70万吨，如果全部用岸电取代辅机燃油发电，港口氮氧化物、二氧化硫和可吸入颗粒物PM10的年排放量将分别至少减少47665吨、37800吨和2214吨。巨大的环境效益让国家开始发力推行船舶岸电，相关政策密集出台。

比如交通运输部发布了一系列要求推广应用靠港船舶使用岸电的指导性文件，并安排专项资金开展了一批相关的节能减排项目。出台的指导性文件有《建设低碳交通运输体系指导意见》《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》等，并提出“十二五”推广应用靠港船舶使用岸电技术的目标是“50%左右的万吨级以上集装箱码头、散货码头和大型邮轮及客运码头、长江旅游客运码头，要具备向靠泊船舶提供岸电的能力”。交通运输部2015年9月，更是发布《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015~2020年)》，明确了船舶与港口污染防治专项行动工作目标，其中包括，到2020年，主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，50%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力。该方案明确，2015年底前，加大码头岸电推进力度，发布一批新的示范项目名单。2016年底前，出台《码头船舶岸电设施工程技术规范》国家标准;积极协调配合有关部门建立靠港船舶使用岸电供售电机制;完善港口岸电设施建设相关标准和船舶使用岸电的鼓励政策。2018年底前，重点在珠三角、长三角、环渤海(京津冀)排放控制区主要港口推进建设岸电设施，鼓励其他港口积极推进船舶靠港使用岸电。

而2016年1月26日科华恒盛公告控股子公司深圳市康必达控制技术有限公司成功中标深圳大铲湾船舶岸电建设项目，成为未来公司在岸电领域布局的一个重要棋子，随着国家政策红利和环境倒逼的双重作用下，公司在该业务领域将有更多的靓丽表现！~~另外在船舶港口岸电（充电桩）板块，国电南瑞和万家乐也有涉及。