目前充电桩行业已发展到需要智慧运营的新阶段，即智慧能源服务，运营商们可以借此增加用户黏性，在竞争中突围而出。未来，桩企还可以实现充电全生态服务场景的“智慧”转化，汽车充电不能只是被定义为一个入口，除了充电还可以衍生其他服务。
近两年我国电动汽车数量的爆发，带动充电基础设施进入快速发展阶段。但现阶段我国充电桩数量仍存在较大缺口，距离国家提出的“一车一桩”要求仍较远。在日前举办的第二届中国城市交通充电设施论坛上，与会企业与专家围绕“新能源公交场站运营管理创新模式、公共充电场站运营前景”等议题展开探讨，并对充电桩产业即将迎来的发展新阶段寄予厚望。
新能源公交“遍地开花”
在打赢蓝天保卫战、推动能源革命等政策背景下，各地纷纷投运纯电动公交车，并积极建设充电基础设施。而不久前四部委新发布的2019年补贴政策也显示，新能源公交车仍享受购置税补贴，这在一定程度上也体现出国家推广新能源汽车的决心。
“目前珠海城市公交车达2498台，已经全面实现了新能源化、纯电动化，万人拥有率是15.7标台。” 珠海公共交通运输集团有限公司场站基建部向朝辉在介绍珠海市公共充电桩建设情况时强调，2018年，在政策倒逼之下，珠海充电桩建设得到强有力推进，实现了“车开到哪里，桩就建设到哪里”的目标。
从2010年开始推出纯电动公交车，历经8年才实现100?电动化目标，珠海的绿色公交之路走得并不容易。记者了解到，2018年在市政府的决策下，珠海市共更新了1153台电动公交车，配备了54个充电站，637个充电桩。截至目前，充电桩用地共56个，其中60?政府划拨。不仅如此，市政府还把公交票价统一降至1元，其力推纯电动公交的决心可见一斑。
除了珠海，其他多地的纯电动公交进程也如火如荼。如河北省沧州市新能源公交比例达50?新能源公交车充电桩配比台数为4辆/桩。2019年海南省加大清洁能源汽车推广力度，目前海口公交清洁能源化比例已达88?