新能源汽车产业曾经上升至我国的国度战略的高度，依托开展新能源汽车完成持久以来的汽车强国梦已成共识。在产业各界的协同努力下，近年来我国新能源汽车产业和充电机产业快速开展，获得了众目睽睽的成果。

从产销范围来看，我国新能源汽车在全球市场的比重已超越50%;据前瞻产业研讨院统计数据显现，2017年1-11月，新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%。激进估量，今年中国新能源汽车的产销会到达70万辆左右，截止2017年保有量将会打破170万辆左右。
但是，在看到新能源汽车产业获得的成果的同时，更应该看到开展中的缺乏之处——从全产业链的角度来看，我国新能源汽车产业在前端、中端等方面的宏大进步，但这并不能掩盖其后端滞后的实践情况。

在充电根底设备范畴，目前我国共建成公共充电桩约18万个，加上私人充电桩数量，总的车桩比约为4:1，这远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。在产业前端和中端突飞猛进的形势下，后端滞后的瓶颈限制现象正日益突出。

据前瞻产业研讨院发布的《充电桩行业前景预测与投资剖析报告》数据标明，固然充电桩数量在快速增加，但不可无视的是，新能源汽车的增长范围依然大幅高于充电桩数量的增长范围，也就意味着车桩之间的缺口仍在不时扩展。以2015年和2016年的统计数据为例，公共充电桩数量增加了10万个，但新能源汽车保有量却足足增加了17万余辆，依然没有到达1：1的同步增长，同时还增加了7万的缺口。

可见，充电桩急须跟上节拍。国度能源局便出台了充电根底设备建立的指导文件《电动汽车充电根底设备开展指南(2015-2020年)》，提出了2015-2020年分类型、分区域的充电设备规划建立目的。其中，着重提出到2020年，新增集中式充换电站超越1.2万座，分散式充电桩超越480万个，以满足500万辆新能源汽车的充电需求。

新能源汽车产业要想有将来，就必需完成全产业链的协同推进，必需完成公共充电与私人充电的协同推进，必需完成市区与市郊的协同推进，必需完成充电技术与充电效劳的协同推进。只要做到这四个必需，才不会在2020年政策大范围退出后大面积失去消费者信任，否则，将彻底失去将来!