新能源汽车销量猛增的背后，是频发的自燃事故，大量的召回，以及愈发增多的消费者投诉。

2018年，新能源汽车“火了”好多次。国家市场监督管理总局在2018年10月就曾公布，短短10个月内，新能源汽车起火事件达40余起。

不光是国内品牌，特斯拉今年也发生过一起严重自燃事件。2月25日，在南佛罗里达有一辆Model S突然失控冲向三条街道，高速撞向路边的棕榈树，车身开始起火，瞬间变成了一片火海。

新能源汽车的召回量也非常惊人。根据国家市场监管总局公布的数据，2018年新能源汽车累积召回车辆大约有13.57万辆，而2018年新能源汽车的销量为125.6万辆，相当于每10辆售出的新能源汽车当中，起码就有1辆被召回。而截至2018年，全国新能源汽车保有量也就261万辆。

惊人的召回量

在2018年被召回的新能源汽车中，北汽新能源的召回数最多，达到6.994万辆。召回车辆的生产时间从2012年到2018年，车型包含E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列等纯电动车型，几乎覆盖了北汽所有新能源车型。其中召回的最主要原因是因制动助力真空泵等原因，会导致制动助力真空泵失效，在车辆使用过程中会出现制动助力性能不足，甚至失去制动真空助力功能，存在安全隐患。另外还存在还涵盖了充电故障、异响等方面故障。

而北汽新能源在此之前的销量一直位列前茅，自2013年起，北汽新能源已连续五年位居国内纯电动汽车销量冠军，并于2017年首次夺得全球纯电动汽车销量第一。2018年也取得了售出15.8万辆的成绩。

此外，在召回榜单上，不乏销量同样亮眼的品牌。其中，众泰汽车召回3.13万辆，比亚迪（腾势）召回1.01万辆，特斯拉召回8905辆，力帆汽车召回6431辆，江淮汽车召回4248辆，路虎中国召回3406辆，华晨宝马召回2001辆。

而这些新能源汽车召回的主要原因集中在车辆电池、制动助力真空泵以及专用变速器三个方面。

其中，在电池方面的安全隐患，尤为受关注。此前，国家市场监管总局也曾表示，电动汽车的火灾事故可能与电器线路、燃料电池等因素相关，且部分证据会在燃烧过程中消失或发生变化，因此缺陷调查非常困难。

但电池质量普遍不足是业界共识。中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾对此表示：“电池热失控是造成新能源汽车起火事故的主因之一，所以，产品的质量问题才是其根本原因，新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。部分车企在和新能源补贴政策退坡进行赛跑，故留下了诸多安全隐患。”

目前，国家新能源汽车补贴政策一年一变，对于受补贴车型的电池标准也有相应的升级要求变化。各家车企为了多拿补贴，需要随政策升级车辆的各项标准，其中，电池便是最重要的一环。