充电桩模式要及早刹车，不能跟在特斯拉后面继续搞充电桩模式，这是一条看不到希望的死路，为超级充电桩叫好的其实都是些不懂电没有专业知识的人，我可以用终极模式来论证为何这样说: 假设电动车用一个100度电(或两个并联的50度电)电池模块，上高速公路开它400公里以上，开空调开大光灯开暖气等随你用，应该是足够使用了了吧，这些是目前开电动汽车的人都不敢用的奢侈品，所以先把一辆电动汽车的电池模块锁定在100度电的容量上。

按100度电的90%(90度电)在5分钟内满充，需要配置90*12=1080千瓦的充电桩，忽略损耗啥的，大致是1080KVA的容量。

1080KVA级别的充电桩，简直是一个变电站了，500KVA级别的变压器要配起码两个（注：一般变电站都是10KV用户站，容量大部分在800KVA到1600KVA左右），搞几个充门面忽悠些普通老百姓，相信做得到，大面积推广有可能吗？ 请别狡辩说只充2/3(66.7%)的电也可以啊，即便如此，就按2/3来配，时间肯定要拉长不算，一个720千瓦时的充电桩也不可能大面积推广的，更别说充到80%的容量就行了。 既然是办不到，鼓吹充电桩模式的人拿出来一个15分钟内能充2/3的电的说法来自我安慰(打了不少折扣，回到了60度电)，那也得要有240KVA的充电桩才行，一个500KVA的变压器也只能配两个充电桩，能大量推广吗，使用效率有多高？