“现在充电设施运营商把大量精力都放在了企业端，因为这块市场收益比较稳定，但私人市场却鲜有人关注。”近日，在中国电动汽车百人会论坛(2019)期间，万帮新能源董事长邵丹薇在接受《中国消费者报》记者专访时表示，如果私人用户得不到好的充电服务，充电问题就会影响新能源车下一阶段的发展。

在刚刚过去的2018年，新能源车成为国内车市中唯一增长的细分市场。根据中国充电联盟公布的最新数据显示，目前国内新能源车保有量已接近300万辆。考虑到国内新能源车市场以纯电为主的特殊性，充电需求还将持续增长。

面对日渐庞大的市场规模，充电桩建设能否紧随市场发展步伐，关系到新能源车用户充电便捷性的体验，也影响着数以万计潜在新能源车车主的消费选择。

邵丹薇表示，私人充电城乡差异非常大，三线城市以下近九成用户都可以在家解决充电问题，但是目前国内一线城市平均只有五成左右用户能够安装家用充电桩，这就意味着有另一半消费者需要依赖公共充电设施。

值得注意的是，由于受限行、限购等政策因素影响，国内新能源车“主战场”集中在一线城市，有公共充电桩使用需求的消费者也不在少数。